湯淺蓄電池作為不間斷電源的重要組成部分，需要定期進行核對性充放電試驗，預防因蓄電池性能劣化導致停電的事故。在蓄電池充放電期間，該局工作人員輪流值班，全程監(jiān)護放電過程，每小時測量一次端電壓、放電電流。此次核對性充放電工作共耗時20小時，放電容量達到100%。該局計劃于今年對所有35千伏及以上變電站蓄電池組開展充放電試驗，為系統(tǒng)的穩(wěn)定運行提供保障。

　　我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間較大，巨大汽車保有量的電池更換需要及新增汽車的配套利要求，帶動汽車起動鉛酸電池需求穩(wěn)定增長。在行業(yè)整頓帶來產(chǎn)品供不應求之際，能夠快速擴充產(chǎn)能和具有渠道優(yōu)勢消化新增產(chǎn)能的企業(yè)有望獲得盈利增長。

　　鉛酸電池占據(jù)了電動車市場一定份額，曾是過去的“老大”。目前雖在一定程度上受到鋰電池技術的威脅，但高性價比已足夠保障其地位在短期內的主流地位無可動搖。隨著電動自行車行業(yè)的高速增長，電動車電池需求還將有較大增長空間。

　　點評：鉛酸電池之累，累在被詬病成為一大環(huán)境污染源。尤其是我國凸顯“血鉛兒童”事件之后，矛盾的焦點一下就聚焦在了鉛酸蓄電池生產(chǎn)廠家身上，仿佛這些廠家一夜之間成了萬惡不赦的罪魁禍首。鉛酸電池有上百年的歷史，從存在即合理的現(xiàn)實語境出發(fā)，這類電池依然得到廣泛應用，擁有很大的市場。雖然鋰電池開始發(fā)力，但是，源于成本因素，鋰電池還不能完全替代鉛酸電池。雖然湯淺蓄電池鉛酸電池有環(huán)境污染的短板，但是經(jīng)過市場高度整合后，這個行業(yè)品牌集中度將加強，一些不具備環(huán)保能力的小企業(yè)被淘汰，所以，未來市場，鉛酸電池也會一路走好的。